尾翼承担着改善空气动力和提高逼格的作用

是工业设计和艺术美学的完美结合

甚至有不少人认为尾翼是汽车上最有魅力的部件

我们这次直接抛出有史以来最美的十大尾翼

不同见解欢迎辩论

第10名.保时捷Panamera Turbo

可升降尾翼在民用车型里面已经应用有一段时间了

因为有着不破坏原有造型美感的优点

从亲民的MINI Cooper S

到高大上的布加迪威龙都用的是可升降尾翼

2017款的保时捷Panamera Turbo

不仅仅是可升降，还是分段式的！

原本硕大的车尾突然冒出了一片小小的板子

还可以再放大

这科技感直接戳中了每个男人心中那男孩的心 

9. 奔驰 190E 2.5-16 Evolution II

要说到大尾翼的四门房车就绝对不只有三菱EVO一家

实际上在更早之前就有另一个EVO装备大尾翼-奔驰 190E 2.5-16 Evolution II

190E是作为当年BMW 3系和奥迪80的竞争对手而研发出来的

其加宽套件和巨大的尾翼让人不敢相信这是奔驰

也开创了四门房车配备大尾翼的先河

8. 帕加尼 Huayra

要说在茫茫厂家之中谁能性能与美感结合得最好

这非帕加尼莫属

帕加尼 Huayra拥有四片分体式可变升降尾翼

类似于F1的DSR功能

Huayra的尾翼可以根据入弯方向及车身动态角度进行自动调整

不仅仅是空气动力学上的良好应用

在外观方面四片尾翼都很好的隐藏在车身造型之中

不得不说Huayra的尾翼是所有汽车当中最巧妙的 

7. 福特 Sierra RS Cosworth

在充满激情的80年代

即便是普通的像是福特Sierra这样的家用车也有其辉煌的时候

搭载着考斯沃斯的YBB型发动机拥有

百公里加速6.5秒、极速240km/h的能力

的RS500则是曾经的最强A组赛车

车子本身最令人醒目的就是巨大而造型古怪的大型尾翼

虽然丑了点但能力强悍

铝合金和玻璃纤维组成的特殊造型

可以保证超过300km/h的时速下的抓地力

其一切为速度让道的设计

也是80年代WRC特有的暴力美学

6. 普利茅斯Superbird

暴力设计一直是美国人的专长

只要什么有利就做到极致

楔形设计可以降低车身阻力

那我们就把头削的有多尖就多尖

大尾翼可以提供抓地力

那我们尾翼做的有多大就多大

秉着这个理念

Superbird的尾翼成为当年纳斯卡赛车当中最夸张的

尾翼所带来的速度与造型

给人留下深刻印象。 

5. 标致 205 Turbo 16

大尾翼配大车这事还算合理

可大尾翼配小钢炮这种蠢事也就法国人干的出来

标致 205 Turbo作为80年代WRC B组疯狂赛车中的一员

跟其对手一样是大马力与小车身的搭配

当时对于标致有三件是可以肯定的：

第一、205 Turbo 16是84年B组的王者

第二、其车太快导致了车手Ari Vatanen身亡

第三、必须要借助尾翼才能让赛车“留在赛道上”的地步

铲子一般的尾翼虽然显得唐突

但其黑色复合材料、裸露的钢管支撑成为一股竞技范风格

4. 宝马 3.0 CSL

尾翼的发展一直离不开赛车

而其最经典的莫过于宝马M-power开山之作-宝马 3.0 CSL

3.0 CSL一经推出，就夺得了1973年的欧洲房车锦标赛冠军

在随后的1975-1979年成功卫冕

不仅如此在勒芒大赛、欧洲杯挑战赛、美国IMSA GT大奖赛都获得了冠军

对于70年代的大多数赛车来讲

他们所能看到的就是3.0 CSL那一闪而过的尾翼

TOP 3. 法拉利 FXX-K

法拉利 FXX-K-法拉利最强车型的最强版本

快到法拉利只允许在赛道上开

就算你没亲眼看到也不会怀疑它的速度，只因它叫FXX-K

宇宙飞船一般的科幻造型

感觉像是未来世界的产物

两片分离式尾翼看上去似乎起不到什么作用

但我们心中都清楚这尾翼实际上大有奥妙 

TOP 2. 兰博基尼 Countach

如果有超跑造型装逼学的鼻祖

那一定是兰博基尼

Countach不一定是当时空气动力设计的最好的

但一定是最酷的

宛如战斗机的进气口

V字型的尾翼

每一段线条都发挥到了极致

V字型尾翼虽然会有提高上压力的反效果

不过其造型设计在玩具、笔记本电脑

甚至是服装都可以找到模仿的痕迹

TOP 1. 路特斯 72

最美的尾翼怎么可能不在其发源地F1赛车呢？

而其中的将尾翼所带来的地面效应有效发挥的佼佼者就是路特斯 72

路特斯 72所拥有前鼻翼、侧箱以及单体横造结构

让其路特斯车队斩获了车队/车手总冠军

驾驶路特斯72的车手约亨·林特虽然在意大利丧生

但他仍然凭借着72所带来巨大的优势

成为史上第一个也是唯一一个死后获得车手总冠军的F1车手