全新马自达3这几天刚刚在洛杉矶车展展出，便引起广大车友的关注，这也说明马自达3在车友心目中与众不同的地位。

马自达昂克赛拉已经在国内上市好几年，因为其“魂动”的设计理念天生就自带运动光环，所以改装昂克赛拉的车友很多，今天这个案例就是广东佛山车友的两厢昂克赛拉。

提到玩改装的原因，车主"W"说他刚开始出来工作的第一台车是雅马哈摩托车，因为朋友是做摩托改装的，所以那时候就掉到改装这个“坑”里了。

车主之所以选择这辆昂克赛拉，主要原因还是老婆喜欢，也是因为中了圈里一个大神的毒。

因为自己媳妇也会有开车的时候，为了方便媳妇驾驶，所以选择了自动挡的。

虽说动力称不上暴力机器，但是也要有钢炮的样子，所以车主选择了两厢的昂克赛拉。

大多数情况下，男车友改装路上的阻碍都是媳妇，车主也不例外。媳妇刚开始也是不同意的，然后就从一些小的地方改起，后来她看到自己的车和别人的不同，自己也很开心，就逐渐接受了。

动力方面其实并没有怎么改，用车主的话说，市区开着动力足够。本来走的就是姿态，也不飙车，也不参加直线加速赛。

车主也有一个比较大胆的想法，就是等到时机允许了，打算移植一下2.5的发动机，而且还要四驱。因为要考虑改装技术以及后期的年审等问题，而且暂时还没有信得过的改装店，所以暂时还只是初步想法。（靠谱的发动机移植改装店可以在下边留言）

改装走弯路几乎是每个改装车友都会经历的，但是车主因为有朋友指导，所以弯路走的比较少。而且很多简单的部件都是自己动手改装或者DIY，例如系统的油水分离器自己加工改成自动排水的，后防倾杆加工都是自已和改装师父一起研究。

不走弯路几乎不可能，车主一开始并没有考虑太多，觉得气动避震只需要可以升降就行，然后就上了一套前后独立的AIR BFT基础版。但是每次开车前要自己调高度是真的很麻烦，所以只用了3个月就换了带记忆功能的。

不管走什么路线，改什么风格，“一低遮百丑”几乎是不变的定律，所以避震改完轮毂也是一定要改的，哪个改装车友还不换几套轮毂，车主也不例外。因为隔几个月就会换轮毂，买新的和卖二手的轮毂都耽误事不说，折旧还多。

后来遇到了飓速网，就通过飓速网定制了一套“戴卡”锻造（准确的说应该叫宏鑫锻造，具体原因看之前的文章：车友必看！中信戴卡和戴卡宏鑫不要再傻傻分不清了！），不仅省去很多麻烦，还能租和分期，全款买的轮毂不想用的时候还可以退更高的价钱。

因为改了避震，车身降低，进出地库的时候被卡住，这种尴尬的事，玩改装一定会遇到。车主一开始还是绞牙避震的时候就遇到过，因为当时在步行街，被很多人看着，那场面，请自行脑补。

还有更尴尬的是有一次车主开车在高速上走着，遇到了不懂改装的好心人，追上车主跟他说后轮快掉了。为了不让不懂改装的人误认为改装车不安全，所以车主就说正在找服务区，也是很机智了。

用车主的话说，如果当时不用钱改摩托车，现在就能换套3H避震了。话是这么说，但是改装哪能一步到位，它是要享受过程的。

改装清单

ACCU气动系统

BC绞牙改BFT气袋

定制鱼眼塔顶

前后狮特防倾杆

定制哈瑞斯后倾角拉杆

18寸JS定制锻造轮毂

（前9J后10J 前ET15后ET10）

南港轮胎215/35 R18

顶配大灯总成

MS前唇

定制侧裙

两箱后唇

碳纤维双层尾翼

ATA中尾段排气

NGK 火星塞

KN空滤

车主：W

图片：W和他的朋友

编辑：我叫赵先生

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