这辆大众MK6 GTI被开了一个月以后，车主存够了钱，就动手开始改装进气系统。这次选择的改装配件是APR碳纤维进气头端（APR Carbonio Stage I intake）

在文章酷车无国界| Proiect  car 大众MK6 GTI 改装的结尾时，就已经有介绍到车主将会改装一下这辆MK6的进气系统。不过，有人说改装一下进气对车的性能会有很大的提高，也有人说改装后和原装的进气效果没什么太大区别。但是车主，选择相信一个折中的说法，就是改装后有效果，但是也不会盲目的期望过高。话说这才是改装的正确态度嘛！

移除进气风箱以后，你会看出来原来空气走的线路有多复杂，要穿过滤芯到达盒子另一端的MAF(空气流量传感器)得首先从滤芯盒底部穿过。

看得出来，这个APR Carbonio Stage One intake的进气途径就简单多了，而且MAF(空气流量传感器)还在原来的位置，并不用被移动。车主表示，当然，他也看过很多关于是否要移动MAF(空气流量传感器)的讨论，有人说是否移动位置在效果上没有什么太大的区别，但是也有人说让空气穿过直角拐弯进入MAF(空气流量传感器)效果会更好一些。很明显，车主选择了保守一点的看法。

APR碳纤维进气头端（APR Carbonio Stage I intake）另一个吸引车主的地方就是它的合围外包。尽管和一个开式过滤器相比，这样的一个封闭系统确实会增加一些进气噪音，但是这些噪音是轻微的，只要车主关上车窗，就什么都听不到！

接下来，车主开始选择进气系统的二阶管。不过经过在市场上的一番搜罗，车主还是选择了用上图这个Dei 隔热金属贴纸 （DEI Reflect-a-Gold），实惠好用！当然，一方面车主是为了节省钱，另一方面是因为车主发现，优质的进气二阶管需要有两个特点，一个是空气流通性好，另有一个就是隔热效果好，而车主觉得提升一下原有进气二阶管的隔热能力就能达到他想要的效果，所以就选择了个实惠的Dei 隔热金属贴纸 （DEI Reflect-a-Gold）。

引擎室瞬间也金碧辉煌了，但是小编真的怀疑它是否能达到预期的效果

把原装的点火线圈更换成OE 奥迪R8 点火线圈，因为原厂的GTI点火线圈在转速高的时候就会变得不太好使！